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2021/9/9 18:36:57 94 0评论
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当以 外币计价的外国 资产的价值在一段时间内保持不变时,如果 汇率发生变化,将该资产的价值换算成本国货币,就会出现 盈亏


  企业可以通过套期保值来消除这种潜在的盈亏。


  这就是执行 外汇交易,交易的结果正好抵消了汇率变化造成的外币资产的盈亏。


  汇率外汇交易一般集中在 商业银行等金融机构。


  他们 买卖外汇的目的是为了追求利润。


  其方法是买得便宜,卖得贵,以赚取买价和卖价的差价。


  商业银行等机构买入外币所使用的汇率称为/ 买入汇率/(BuyingRate),又称/买入汇率/; 卖出外币所使用的汇率称为/卖出汇率/(SellingRate),又称/卖出汇率/。


  买入汇率与卖出汇率之间的 差额一般为千分之一到千分之五,各国的差额是无穷的。


  同样的,二者之间的差额就是商业银行买卖外汇的利润。


  银行 晋升一般以工作年限为标准,每3年晋升一次; 交易员岗位分为助理交易员、中级交易员、高级交易员、首席交易员四个 级别,每个级别对应不同的 资金权限,最低的1000万美元,高的可操作 5000万美元甚至 更高


  /最有实力的 操盘手是全国操盘手。


  他们 有很多资金 可以玩


  与以索罗斯为 代表的国际基金巨头相比,规模更差。


  / 堵住 苏伊士 运河的巨轮脱浅,全球重要贸易 动脉通行希望升温周一(3月29日)堵住苏伊士运河的巨型 集装箱轮至少已部分脱浅,这是使全球最重要贸易动脉之一再次通航的第一步。


  海事服务供应商InchcapeShippingServices在一封电子邮件 中说,埃及当地时间上午4:30左右,“长赐号”已成功脱浅。


  据苏伊士运河 管理局称,试图动用10艘 拖船将这艘集装箱轮移位。


  苏伊士运河管理局在一份声明中说,堵住苏伊士运河的“长赐号”集装箱轮已经成功脱浅,周一将继续将其移离水道的作为。


  该船的航向已修正了80%。


  目前尚 不清楚运河何时可以重新开始通行 船只


  该集装箱轮的船体损坏,目前尚不清楚它多快能够让让出航道,以供其他船只通行。


  船体长度比运河还宽的“长赐号”自上周二(3月23日)以来打横堵住航道,造成了数百艘船舶无法往来于运河,对于已经承压的全球供应线雪上加霜。


  救援小组使用拖船和疏浚设备,希望该集装箱轮的船艏能够离开河岸岸边,船艏至少陷入五米。


  一旦该集装箱轮清出水道,当局将设法恢复船只通行于这条运河,该运河约佔世界贸易量的12%。


  之前的数字显示,共450艘船只因此被卡住。


  其他船只则转向了绕道非洲南端更长的路线。


  苏伊士运河管理局(SCA)主席OsamaRabie周日对埃及ExtraNews说,至少有369艘船只等待通过运河,其中包括数十艘集装箱船、乾散货运船只、石油油轮和运送液化天然气(LNG)或者液化石油气(LPG)的船只。


  欧洲时段,美元兑日元或迎六连涨,创一年新高,现报110.77,涨幅0.37%,美债收益率继续攀升,令日元继续承压。


  另外, 日本 2月工业 产出降幅超预期,表明 经济复苏前景堪忧。


  日本2月工业产出 下降,因 汽车电机产量下降,对于勉力从疫情冲击中复苏的日本经济而言,这是个令人担忧的迹象。


  由于 从1月初开始对东京及周围地区第二次实施 抗疫紧急状态,日本第一季经济预计萎缩。


  凯投宏观日本分析师TomLearmouth表示,在1月表现强劲的基础上,2月 工业生产较前月下降2.1%,这应不会阻止第一季工业生产上升,数据表明,东北部部分地区2月13日地震可能有点影响产出
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